ดิสก์ที่แตกร้าวจะอยู่ได้นานแค่ไหน?

Rupture Disks ทำจากวัสดุที่บางมากซึ่งได้รับการคัดเลือกมาอย่างดีจากการทดลองใช้งานจริง ไม่ใช่โดยการคำนวณ เป็นผลให้มีความแข็งแรงตรงตามที่ต้องการ และไม่มี 'ค่าเผื่อการกัดกร่อน' หรือปัจจัยด้านความปลอดภัยอื่นๆ อายุการใช้งานของดิสก์ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยซึ่งอาจทำให้ดิสก์ระเบิดก่อนเวลาอันควร ปัจจัยบางประการได้แก่:

ดิสก์ที่แตกร้าวทั้งหมดมีสิ่งที่เรียกว่าอัตราส่วนการทำงาน (ระบุหรือเปอร์เซ็นต์ที่ใช้ในการคำนวณแรงดันในการทำงานสูงสุด โปรดดูเอกสารข้อมูลดิสก์สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม) ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามการออกแบบดิสก์ที่แตกต่างกันและอาจอยู่ระหว่าง 50% - 95% เพื่อแสดงให้เห็นสิ่งนี้ หากจานเบรกแตกมีอัตราส่วนการทำงาน 90% และได้รับพิกัดที่ 145 psig (10 barg) โดยมีความทนทานต่อการระเบิด +/- 10 % เพื่อให้มีอายุการใช้งานที่ดี ดิสก์เบรกแตกไม่ควรอยู่ภายใต้ระบบ แรงดันใช้งานที่เกิน 90% ของแรงดันระเบิดขั้นต่ำของดิสก์ที่แตกร้าว (เช่น 145 psig (10 barg) น้อยกว่า ความทนทานต่อการระเบิด 10% คูณด้วย 90% = 117.5 psig (8.1 barg) หากดิสก์ที่แตกร้าวพบแรงกดดันที่สูงกว่านี้ อาจทำให้เกิดความเครียดที่เมมเบรนของดิสก์ที่แตกร้าว ทำให้เกิดความล้าของโลหะหรือกราไฟท์ และอาจส่งผลให้เกิดความล้มเหลวก่อนเวลาอันควร

ดิสก์ที่แตกร้าวอาจเกิดความเหนื่อยล้าในสภาวะแบบเร้าใจ การออกแบบจานขัดข้องบางแบบเหมาะกว่าแบบอื่นๆ สำหรับงานประเภทนี้ เช่น ดิสก์ขัดข้องประเภท 'Reverse Acting' (Reverse Buckling)

อุณหภูมิอาจส่งผลต่อแรงดันระเบิดของดิสก์ที่แตกออก ตัวอย่างเช่น หากจานแยกแตกถูกจัดลำดับที่ความดันและอุณหภูมิเฉพาะ ความแปรปรวนของอุณหภูมิใดๆ ในสภาวะของกระบวนการจะส่งผลต่อแรงดันระเบิดของจานแยกแตก มันจะอ่อนลงเรื่อยๆ เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น และจะรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ เมื่ออุณหภูมิลดลง ผลที่ได้จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการออกแบบดิสก์ที่แตกร้าวและวัสดุก่อสร้าง

สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบวัสดุก่อสร้างของดิสก์ที่แตกร้าวให้เข้ากันได้กับหน้าที่บริการ การกัดกร่อนของเมมเบรนดิสก์ที่แตกร้าวจะส่งผลต่อแรงดันระเบิดของดิสก์ที่แตกร้าว แผ่นร้าวสามารถทำจากวัสดุต่างๆ เช่น 316SS, นิกเกิล, อินโคเนล, โมเนล, อะลูมิเนียม, Hastelloy-C276, แทนทาลัม และกราไฟท์ เป็นต้น

ชุดดิสก์ที่ฉีกขาดบางชิ้นอาจไม่ไวต่อแรงบิด การใช้แรงบิดที่ไม่ถูกต้องกับชุดประกอบอาจส่งผลให้จานเบรกแตกไม่แตกภายในช่วงการระเบิดของจานเบรกที่ระบุ และ/หรือทำให้จานเบรกเสียหาย

สิ่งสำคัญมากคือต้องติดตั้งจานแยกและชุดตัวยึดในทิศทางการไหลที่ถูกต้อง หากมีการติดตั้งจานแตกร้าวหรือชุดประกอบทั้งชุดในทิศทางการไหลที่ไม่ถูกต้อง ขณะนี้จานแตกร้าวอาจแรงกว่าแรงดันระเบิดที่กำหนดบนแท็กดิสก์ที่แตกร้าวหลายเท่า ผลลัพธ์ของดิสก์ที่แตกร้าวไม่แตกเมื่อจำเป็นอาจเป็นหายนะ มี 'ลูกศรไหล' อยู่บนทั้งแท็กดิสก์ที่ฉีกขาดและแท็กตัวยึดที่แสดงทิศทางของการไหลเพื่อช่วยในการวางแนวที่ถูกต้องของดิสก์ที่ฉีกขาดและชุดตัวยึด

เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องจัดเก็บและจัดการดิสก์ที่แตกร้าวอย่างถูกต้อง เยื่อหุ้มของแผ่นดิสก์ที่แตกร้าวนั้นบอบบางมาก ความเสียหายใดๆ ต่อโดมหรือที่นั่งของจานรองกันแตกขณะจัดเก็บ จัดการ หรือติดตั้งจานยึดจะส่งผลต่อแรงดันระเบิด การออกแบบจานแตกหลายๆ แบบได้รับการออกแบบมาให้ 'ไม่ปลอดภัยเมื่อเสียหาย' และจะระเบิดที่ความดันต่ำกว่าพิกัดหากโดมเสียหาย นอกจากนี้ แผ่นยางกันแตกที่ออกแบบโดยเมมเบรนบางรุ่น ซึ่งได้รับการผลิตขึ้นเพื่อให้ทนทานต่อสภาวะสุญญากาศเต็มที่ จะล้มเหลวภายใต้สภาวะสุญญากาศ หากเมมเบรน/โดมของแผ่นยางกันกระแทกเสียหายระหว่างการขนส่งหรือการติดตั้ง

สภาวะปลายน้ำ เช่น แรงดันต้าน การควบแน่น หรือเศษชิ้นส่วนอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของดิสก์ที่แตกร้าวได้เช่นกัน ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนดิสก์ที่เสียหายก่อนกำหนดอาจสูงมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากต้องปิดระบบเพื่อเปลี่ยนดิสก์ที่เสียหาย ดังนั้น เราขอแนะนำให้เปลี่ยนดิสก์ที่แตกร้าวทั้งหมดเป็นระยะๆ แม้ว่าดิสก์นั้นจะอยู่ในสภาพดีก็ตาม เวลาที่สะดวกในการทำเช่นนี้คือเมื่อระบบถูกปิดเพื่อการบำรุงรักษาตามแผน

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความถี่ในการเปลี่ยนดิสก์ที่เกิดการแตกร้าว ติดต่อเรา ในวันนี้